충전 인프라 전쟁, 슈퍼차저 vs CCS vs 차데모

전기차 시장이 급성장하면서 충전 인프라 표준을 둘러싼 경쟁이 치열해지고 있다. 현재 테슬라 슈퍼차저, CCS(Combined Charging System), 차데모(CHAdeMO) 등 여러 충전 방식이 존재하며, 각 표준마다 장점과 단점이 있다. 전기차 사용자는 자신이 거주하는 지역과 차량의 호환성을 고려하여 최적의 충전 방식을 선택해야 한다.

 

Image by  succo  from  Pixabay

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테슬라 슈퍼차저

테슬라 슈퍼차저는 테슬라가 자체 개발한 초급속 충전 시스템으로, V2, V3, V4 버전으로 발전해 왔다. 초창기에는 테슬라 차량만 이용할 수 있도록 운영되었지만, 최근에는 일부 지역에서 다른 브랜드의 전기차에도 개방하는 움직임을 보이고 있다. 충전 속도는 버전에 따라 차이가 있으며, V2 슈퍼차저는 최대 150kW, V3는 최대 250kW를 지원해 15분 충전으로 약 275km를 주행할 수 있다. 향후 출시될 V4 슈퍼차저는 최대 350kW 이상을 지원할 예정으로, 충전 속도가 더욱 빨라질 것으로 보인다.

 

테슬라 슈퍼차저의 가장 큰 장점은 압도적인 충전 속도와 전 세계적으로 구축된 광범위한 네트워크다. 현재 약 50,000개 이상의 슈퍼차저가 운영되고 있으며, 플러그 앤 차지(Plug & Charge) 기능을 지원해 충전기 연결만으로 자동 결제가 이루어진다. 다만, 기존에는 테슬라 차량만 사용할 수 있었다는 점과 테슬라가 진출하지 않은 일부 국가에서는 사용이 어렵다는 점이 단점으로 꼽힌다.

 

 

CCS(Combined Charging System)

CCS(Combined Charging System)는 유럽과 북미에서 주로 사용되는 전기차 충전 표준으로, DC 급속 충전과 AC 완속 충전을 모두 지원하는 범용성이 높은 방식이다. 폭스바겐, BMW, 현대, 기아, 포드 등 대부분의 자동차 브랜드가 CCS를 채택하고 있으며, CCS1(북미)과 CCS2(유럽 및 한국)로 나뉜다. 충전 속도는 50kW에서 최대 350kW까지 지원되며, 최신 HPC(High Power Charging) 충전소에서는 10분 충전으로 약 250km를 주행할 수 있다.

 

CCS의 가장 큰 장점은 범용성이 높아 대부분의 전기차가 지원한다는 점이며, 유럽, 한국, 미국 등지에서 광범위한 충전 인프라가 구축되어 있다는 점도 강점이다. 800V 전압 시스템을 적용한 차량의 경우 더욱 빠른 충전이 가능하다는 점도 매력적인 요소다. 그러나 충전기 품질과 속도가 제조사 및 운영사에 따라 차이가 크다는 점이 단점으로 작용할 수 있으며, 일부 국가(일본, 중국)에서는 CCS보다 다른 충전 표준이 주류로 사용되고 있어 글로벌 통합에는 시간이 필요할 것으로 보인다.

 

 

차데모(CHAdeMO)

차데모(CHAdeMO)는 일본에서 개발된 전기차 급속 충전 표준으로, 한때 니산 리프, 미쓰비시 아웃랜더 PHEV 등이 사용하며 보급이 활발하게 이루어졌다. 그러나 최근 일본 이외의 시장에서는 CCS에 밀려 점점 사용이 줄어드는 추세다. 초기 차데모 충전기는 최대 50kW까지 지원했으며, 최신 차데모 버전은 최대 400kW까지 충전이 가능하지만, 이를 지원하는 충전소가 많지 않다.

 

일본 내 충전 인프라는 여전히 잘 구축되어 있으며, V2G(Vehicle to Grid) 기능을 지원해 전기차 배터리를 전력망에 연결할 수 있다는 점이 강점이다. 하지만 충전 속도가 CCS와 테슬라 슈퍼차저보다 느리며, 일본 외 국가에서는 점점 사용이 줄어들고 있다는 점이 단점이다. 최근 일본 자동차 브랜드들조차 CCS로 전환하는 움직임을 보이고 있으며, 2023년 니산이 CCS 지원을 발표한 것도 차데모의 입지가 줄어들고 있음을 보여준다.

 

 

3가지 방식 비교(슈퍼차저 vs CCS vs 차데모)

최근 충전 표준 경쟁에서 가장 주목할 만한 변화는 테슬라 NACS(Tesla North American Charging Standard)의 등장이다. 테슬라는 기존 슈퍼차저 네트워크를 기반으로 NACS를 발표했으며, 포드, GM, 현대, 혼다, 메르세데스 등 주요 자동차 브랜드들이 NACS 채택을 발표하면서 북미 시장에서 CCS와의 경쟁이 더욱 치열해지고 있다. 이는 테슬라 슈퍼차저가 사실상 북미의 충전 표준이 될 가능성이 높다는 의미로 해석될 수 있다.

 

반면, 유럽과 한국에서는 이미 CCS2가 표준으로 자리 잡았으며, 충전 인프라 확장이 빠르게 진행되고 있다. 테슬라도 유럽과 한국에서는 CCS 어댑터를 제공하며 CCS 충전을 지원하고 있는 상황이다. 일본에서는 여전히 차데모가 사용되고 있지만, 니산과 도요타가 CCS로 전환하는 움직임을 보이고 있어 차데모의 미래는 점점 불투명해지고 있다.

 

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충전을 고려한 전기차 선택

전기차를 구매할 때는 충전 인프라와 호환성을 꼼꼼히 확인하는 것이 중요하다. 북미에서는 테슬라 슈퍼차저(NACS)가 가장 강력한 충전 네트워크를 구축하고 있어 테슬라 오너들에게 최적의 선택이 될 가능성이 높다. CCS는 전 세계에서 가장 널리 사용되는 충전 표준으로, 대부분의 전기차가 지원하며 광범위한 인프라를 갖추고 있어 안정적인 선택이 될 수 있다. 반면, 차데모는 일본 내에서는 여전히 유용하지만, 글로벌 시장에서는 점점 도태되고 있어 향후 지원이 줄어들 가능성이 크다.

 

미래에는 테슬라 슈퍼차저(NACS)와 CCS가 글로벌 표준으로 자리 잡을 가능성이 크며, 차데모는 점차 사라질 것으로 예상된다. 전기차 충전 인프라는 전기차 보급률과 밀접하게 연결되어 있기 때문에, 각 지역에서 어떤 충전 방식이 주류로 자리 잡을지 지속적으로 확인하는 것이 중요하다.